Za dálnici v Chorvatsku se platí podle kilometrů, ne známkou

Do vyhledávačů se každé jaro sype dotaz „chorvatská dálniční známka" a odpověď je jednoduchá: žádná není a nikdy nebyla. Chorvatsko používá stejný systém jako Itálie nebo Francie, tedy mýto podle ujetých kilometrů.

Jak to funguje na bráně

Na vjezdu na dálnici si u závory vezmete lístek. Na výjezdu ho odevzdáte a zaplatíte podle toho, kolik kilometrů jste ujeli. Platí se kartou i hotově a mýtné brány jsou obsluhované i automatické.

Elektronická jednotka ENC funguje jako předplacené konto a dává slevu zhruba dvaadvacet procent pro osobní vozidla. Vyplatí se tomu, kdo v zemi jezdí opakovaně; na jednu dovolenou se pořízení obvykle nevrátí.

Ceny mýta po A1 ze Záhřebu na jih

Nejčastější trasa vede po dálnici A1 z Záhřebu na jih. Pro osobní auto v roce 2026 platí:

• do Zadaru 17,60 €
• do Šibeniku 22,10 €
• do Splitu 26,40 €

Zpáteční cesta stojí totéž, takže na okružní jízdu Praha, Split a zpět počítejte s částkou kolem třiapadesáti eur jen za chorvatskou část.

Pokud táhnete přívěs nebo karavan, spadáte do vyšší kategorie a mýto je zhruba o polovinu dražší.

Rakouské a slovinské poplatky před hranicí

Chorvatské mýto je jen poslední část účtu. Do Chorvatska se z Česka jede vždy přes Rakousko a pak buď přes Slovinsko, nebo přes Maďarsko, a obě země mají známkový systém:

• rakouská dálniční známka na deset dní stojí 12,80 €
• slovinská e-vinjeta pro osobní auto na týden 16,00 €, na měsíc 32,00 €

K tomu se v Rakousku na některých úsecích platí ještě úsekové mýto navíc. Pro cestu k Jadranu je podstatný Karawankentunnel na A11 za 9,00 € a A10 Tauern za 15,00 €.

Istrijský ypsilon má vlastní ceník

Dálnice na Istrii, tedy A8 z Matulji do Kanfanaru a A9 od slovinské hranice do Puly, provozuje jiná společnost než zbytek sítě. Platí na nich uzavřený mýtný systém a maximální rychlost 110 km/h místo obvyklých 130. Pozor na to: pokuty za rychlost se tady rozdávají běžně.

Karawankentunnel se do roku 2029 opravuje

Tohle je pro rok 2026 nejpodstatnější informace k plánování. Nová východní tuba tunelu se otevřela v březnu 2026 a stará západní zamířila do generální opravy, která má trvat do poloviny roku 2029. Provoz je po celou dobu veden jednou tubou v obou směrech, tedy v jednom pruhu na stranu.

V letních sobotách je to nejužší místo celé trasy do Chorvatska. Kdo se tomu chce vyhnout, může jet objezdem přes Maribor, nebo prostě naplánovat průjezd na jinou dobu než sobotní dopoledne.

Kdy dálnici vůbec nepotřebujete

Podél celého pobřeží vede Jadranská magistrála, silnice D8, která měří v Chorvatsku 643,8 kilometru a spojuje Rijeku, Zadar, Šibenik, Split, Makarsku a Dubrovník. Je zdarma, je hezčí a je výrazně pomalejší.

Na krátké přejezdy mezi sousedními letovisky je magistrála jasná volba. Na cestu z Česka na jih Dalmácie ne: rozdíl v čase je několik hodin.