Švýcarsko vlakem za týden: den po dni
Sedm dní bez auta, čtyři základny a tři panoramatické úseky. Trasa vede z Curychu přes Lucern a Interlaken do Zermattu a Glacier Expressem do Engadinu.
Den 1: Curych a přesun k Lucernskému jezeru
~6 h
Kompaktní jádro po obou březích Limmatu na severním cípu Curyšského jezera. Curych má 436 551 obyvatel a jeho hlavní nádraží odbaví 398 300 cestujících denně, takže je to přirozený začátek cesty.
Vlak z Curychu do Lucernu jede zhruba 39 minut. Město leží u výtoku jezera do řeky Reuss a má 82 tisíc obyvatel.
Krytý dřevěný most poprvé postavený ve 14. století, nejstarší v Evropě a zároveň nejstarší dochovaný příhradový most světa. V srpnu 1993 shořely dvě třetiny jeho vnitřních obrazů.
Den 2: Rigi a plavba po jezeře
~8 h
Lucernské jezero má 114 kilometrů čtverečních, hladinu ve 433 metrech a hloubku až 214 metrů. Lodní linky spojují Lucern s obcemi na obou březích a navazují na horské dráhy.
Vitznau-Rigi-Bahn zahájila provoz 21. května 1871 a byla první horskou železnicí Evropy. Vrchol Rigi Kulm měří 1 797 metrů a přezdívá se mu Královna hor.
Z Rigi vede lanovka dolů do Weggisu, kde je díky poloze a jezeru natolik mírné klima, že tu rostou kaštany, palmy a réva. Odtud se vrací loď do Lucernu.
Den 3: Přesun do Interlakenu a Lauterbrunnenské údolí
~7 h
Město mezi Thunským a Brienzským jezerem, odkud vede doprava do celého Berner Oberlandu. Z Lucernu je to vlakem zhruba 68 minut.
Vodopád vysoký 297 metrů padá ze stěny přímo nad vesnicí Lauterbrunnen. V létě k němu vede skalní galerie, mimo sezónu bývá cesta uzavřená kvůli padajícímu ledu.
Deset stupňů uvnitř skály, kde potok odvodňující ledovce Eigeru, Mönchu a Jungfrau překonává 140 metrů výšky. Území patří do světového dědictví UNESCO Jungfrau-Aletsch.
Den 4: Jungfraujoch, nejvyšší nádraží Evropy
~9 h
Vesnice v 1 034 metrech přímo pod severní stěnou Eigeru, která je vysoká skoro 1 800 metrů. Lanovka Eiger Express je od roku 2020 nejrychlejší cestou k Jungfraubahn.
Nádraží ve 3 454 metrech je nejvýše položené v Evropě. Ze stanice vede štola k Aletschskému ledovci a výtah na vyhlídku Sphinx zdolá 108 metrů za 25 sekund.
Sedlo ve 2 061 metrech, kde se potkávají dráhy z obou údolí a kde stěna Eigeru stojí přímo nad hlavou. V zimě tudy vede sjezd Lauberhorn.
Den 5: Přejezd do Zermattu a Gornergrat
~8 h
Vesnice v 1 624 metrech pod Matterhornem (4 478 m), do které nesmí spalovací motory. Auta zůstávají v Täsch a poslední úsek jede vlak.
Ozubnice končí ve 3 089 metrech a je nejvyšší otevřenou železnicí Evropy. Z hřebene je vidět Matterhorn i Dufourspitze, se 4 634 metry nejvyšší hora Švýcarska.
Den 6: Glacier Express do Engadinu
~9 h
Vlak vyjíždí ze Zermattu, klesá do údolí Rhôny a Furka-Basistunnelem pokračuje k Andermattu, který leží na křižovatce průsmyků Oberalp, Gotthard a Furka.
Celá jízda trvá zhruba osm hodin, měří 291 kilometrů a vede přes 291 mostů a 91 tunelů. Poslední úsek vede Albulskou tratí, která je od roku 2008 na seznamu UNESCO.
Den 7: Engadin a návrat do Curychu
~8 h
Lanovka ze Surleje u Silvaplany vyveze nad řetěz engadinských jezer. Údolí je široké, rovné a suché, protože ho hlavní hřeben odděluje od srážek ze severu.
Nejstarší město Švýcarska v 593 metrech je uzlem Rhétské dráhy. Odtud je to vlakem do Curychu zhruba hodina a půl a okruh se uzavírá.
Pro koho je tenhle plán
Pro toho, kdo chce vidět klasické Švýcarsko a nechce řešit auto. Země má zhruba 5 100 kilometrů tratí, síť je prakticky celá elektrifikovaná a spoje na sebe navazují, takže se dá celý týden pohybovat po kolejích a lodích. Dvě z pěti hlavních zastávek, Zermatt a Wengen, jsou navíc obce bez aut, takže auto by tu byla přítěž.
Tempo je svižné, ale ne uspěchané: čtyři základny a šest nocí, přičemž ve dvou místech se spí dvě noci po sobě. Přesuny jsou vždy dopoledne nebo naopak celý den, když je přesun sám programem.
Kdy jet
Nejlépe od června do září, kdy jezdí horské dráhy a stezky jsou bez sněhu. Jungfraujoch, Gornergrat a panoramatické vlaky fungují celoročně, ale v květnu a v listopadu má většina lanovek revize a část hotelů v horách zavírá. V červenci mají denní maxima Interlaken 24,0 °C a Zermatt 19,2 °C, zatímco St. Moritz 17,1 °C, takže do hor patří i něco teplého.
Jak plán funguje
První dva dny patří Lucernskému jezeru: lodě, staré město a výjezd na Rigi, tedy na horu s nejstarší horskou železnicí Evropy z roku 1871. Další dva dny jsou v Berner Oberlandu s výjezdem na Jungfraujoch, nejvýše položené nádraží Evropy ve 3 454 metrech.
Pátý den se přejíždí do Zermattu, kde končí silnice a poslední úsek jede vlak z Täsch. Odpoledne vyjede ozubnice na Gornergrat do 3 089 metrů, což je nejvyšší otevřená železnice Evropy, s pohledem na Matterhorn.
Šestý den je celý o cestě: Glacier Express ze Zermattu do St. Moritz trvá zhruba osm hodin, urazí 291 kilometrů, přejede 291 mostů a projede 91 tunelů. Sedmý den zbývá Engadin a návrat přes Chur do Curychu.
Co se dá vyměnit
Kdo nechce dva dny u Lucernského jezera, může druhý den vynechat a přidat noc v Engadinu, odkud jede Bernina Express do italského Tirana. Kdo cestuje v zimě, vymění túry za lyžování: propojení nad Wengenem má 110 kilometrů sjezdovek a Zermatt s italským Breuil-Cervinia 257 kilometrů.
Ceny jízdenek a síťových pasů zatím nemáme z ověřeného zdroje, takže je v plánu neuvádíme; ověřte si je u dopravce ještě před cestou, protože panoramatické vlaky mívají povinnou rezervaci místa.
Časté dotazy k plánu
Zvládne se tenhle okruh po Švýcarsku bez auta?+
Ano, celý plán je postavený na vlacích, lodích a horských drahách. Švýcarská síť má zhruba 5 100 kilometrů a je prakticky celá elektrifikovaná; do Zermattu se navíc autem ani nedostanete, protože obec je bez spalovacích motorů.
Kolik nocí je potřeba na týdenní okruh Švýcarskem?+
Šest nocí ve čtyřech místech: dvě v Lucernu, dvě v Interlakenu a po jedné v Zermattu a St. Moritz. Dvakrát se tak spí na stejném místě dvě noci po sobě, takže se nebalí každý den.
Dá se tenhle itinerář projet i v zimě?+
Ano, ale s obměnami. Jungfraujoch, Gornergrat i panoramatické vlaky jezdí celoročně, túry se ale nahradí lyžováním: nad Wengenem je 110 kilometrů sjezdovek a Zermatt má s italským Breuil-Cervinia 257 kilometrů.
Který den týdenního okruhu Švýcarskem je nejdelší?+
Šestý, kdy se celý den jede Glacier Expressem ze Zermattu do St. Moritz. Trvá zhruba osm hodin, takže se ten den nic jiného nestihne; kdo nechce sedět tak dlouho ve vlaku, může vystoupit v Churu a zbytek dojet druhý den.
Vyplatí se plán obrátit a začít v Ženevě?+
Dá se to, pokud přiletíte do Ženevy: pořadí se otočí a začne se Zermattem, kam je to z ženevského letiště k parkovišti v Täsch 169 minut. Konec v Curychu se pak nahradí návratem přes Lausanne nebo Bern.
Kolik času zabere přejezd mezi jednotlivými základnami?+
Z Curychu do Lucernu je to vlakem zhruba 39 minut, z Lucernu do Interlakenu 68 minut a z Interlakenu do Zermattu se jede přes Spiez a Visp. Nejdelší je šestý den s Glacier Expressem, který trvá zhruba osm hodin.