Přímá linka z Prahy do Ománu není, počítejte s přestupem v Zálivu
Přímá linka z Prahy do Ománu neexistuje, takže se létá s přestupem. Co obnáší vstup do země, která letiště připadají v úvahu a kolik hodin za volantem počítat mezi jednotlivými zastávkami.
Ilustrační foto, generováno AI
Přímý let z Prahy neexistuje
Ať už plánujete okruh po severu, nebo pobyt na jihu, začíná cesta přestupem. V seznamu destinací obou ománských mezinárodních letišť Praha není, takže se do země létá přes uzly v Zálivu. Počítejte s tím při plánování času: přílet do Maskatu bývá kvůli návaznostem ranní nebo pozdně večerní a první den vám tím může z programu vypadnout.
Dvě letiště a co obsluhují
Maskat, značený MCT, je největší letiště země a základna národního dopravce Oman Air i nízkonákladové SalamAir. Leží ve vilájetu Seeb, tedy severozápadně od hlavního města. Do centra Maskatu je to 16 km a zhruba 22 minut jízdy, do přístavu a súku v Mutrahu 34 km a necelých 40 minut. Odsud se startuje na sever i do vnitrozemí: Nizwa je 158 km daleko, Sur 226 km.
Salalah, značená SLL, je druhé mezinárodní letiště a obsluhuje jih země. Leží 5,5 km severovýchodně od centra Salaly a jízda z něj trvá necelou půlhodinu.
Volba mezi nimi není otázka pohodlí, ale geografie. Ze Salaly do Maskatu je to po silnici 1 020 km a zhruba jedenáct hodin jízdy, do Nizwy 879 km. Sever a jih se proto plánují jako dvě samostatné cesty, ne jako jeden okruh.
Vízum a co musíte doložit
Občané zemí Evropské unie, tedy i Česka, mohou do Ománu přicestovat bez víza na pobyt do 14 dnů. Podmínky ale nejsou formalita: musíte doložit potvrzenou rezervaci ubytování, zdravotní pojištění, zpáteční letenku a prostředky na pobyt. Pas musí platit ještě 6 měsíců.
Kdo chce zůstat déle, žádá o elektronické vízum na portálu Královské ománské policie. Jednorázové vízum na 10 dní stálo 5 OMR, na 30 dní 20 OMR a roční vícenásobné 50 OMR. Údaje platí k 30. červenci 2026 a před cestou se vyplatí je ověřit, protože vstupní podmínky se v Zálivu mění poměrně často.
Autem po zemi
Omán se projíždí autem a hlavní silnice jsou moderní a rychlé. Jezdí se vpravo jako v Česku, takže si nemusíte zvykat na opačnou stranu vozovky, což je proti řadě jiných dálkových destinací výhoda.
Reálné dojezdy z Maskatu vypadají takhle:
- Mutrah 19 km, necelých 20 minut
- Nachal 92 km, hodina
- Kurajját 108 km, hodina a 20 minut
- Rustaq 130 km, hodina a půl
- Nizwa 160 km, hodina a 45 minut
- Bidíja a duny Šarkíja 198 km, dvě hodiny 20 minut
- Sur 211 km, dvě a půl hodiny
- Salalah 1 020 km, jedenáct hodin
Uvnitř oblastí jsou přejezdy krátké. Z Nizwy je to do Bahly 40 km, do Al Hamry 48 km a do Birkat al Mauz jen 24 km. Ze Suru k želvám v Ras al Džinz 45 km a do Tiwi 48 km. Ze Salaly do Taky 37 km, k plážím v Mughsajlu 44 km a do Mirbatu 73 km.
Vnitrostátní let místo jedenácti hodin za volantem
Oman Air kromě mezinárodních linek provozuje i vnitrostátní spoje a nízkonákladová SalamAir má základnu rovněž v Maskatu. Pro cestu mezi severem a jihem to je zásadní: přelet nahradí 1 020 km jízdy. Kdo plánuje Maskat i Salalah v jednom termínu, počítá s letem a auto si půjčuje zvlášť na obou koncích.
Na Džabal Achdar bez pohonu všech kol nevjedete
Na asfaltu vystačíte s běžným vozem, ale tři situace to mění.
První jsou horské plošiny. Na Džabal Achdar se jezdí jen s pohonem všech kol a u kontrolního stanoviště pod horou se to prověřuje. Na Džabal Šams je z Nizwy sice jen 89 km, ale jízda trvá zhruba tři a půl hodiny, protože poslední úsek je horská cesta.
Druhou jsou duny. Do písku u Bidíje se vjíždí jen s terénním vozem a se sníženým tlakem v pneumatikách. Pouštní tábory obvykle nabízejí svoz od poslední asfaltové cesty, takže se dá dojet běžným autem a přesednout.
Třetí jsou vádí po dešti. Prší v Ománu málo, v Maskatu vychází nejdeštivější leden na dva a půl dne se srážkami nad milimetr, ale když zaprší, mění se koryta v tekoucí vodu a přejezdy bývají neprůjezdné.
