Proč se na Rigi jezdí lodí a na Titlis vlakem?
Pět dní nad Lucernským jezerem s jediným stěhováním. Tři noci v Lucernu, odkud se na Rigi jede lodí a na Titlis vlakem, a čtvrtá v Andermattu, aby pátý den začal mezi třemi průsmyky. Nejdelší přejezd měří 49 kilometrů.
Den 1: Lucern pěšky od Kapelního mostu ke Lvímu pomníku
~4 h
Kapellbrücke, česky Kapelní most, je nejstarší krytý dřevěný most Evropy a nejstarší dochovaný příhradový most světa. Poprvé byl postaven ve 14. století. Požár 18. srpna 1993 zničil dvě třetiny obrazů, které visely uvnitř pod krovem.
Löwendenkmal stojí v klidné zahradě severně od historického jádra, asi půl kilometru od mostu. Lucern má zhruba 82 000 obyvatel a v aglomeraci 220 000, přesto se celé staré město projde pěšky za dopoledne.
Koncertní sál KKL stojí přímo u nábřeží vedle přístaviště, odkud vyjíždějí kolesové parníky a linkové lodě. Odsud se druhý i čtvrtý den vyráží, takže se vyplatí podívat se na odjezdy už večer předem.
Den 2: Lodí do Vitznau a první horskou železnicí Evropy nahoru
~8 h
Jezero má plochu 114 kilometrů čtverečních, hloubku až 214 metrů a několik ramen, mezi kterými se po silnici zajíždí. Lodní linka je tady plnohodnotná doprava a váže se na horské dráhy. Autem by byla cesta do Vitznau 40,3 kilometru a 39 minut.
Zubačka z Vitznau zahájila provoz 21. května 1871 a byla první horskou železnicí Evropy. Vyveze vás na Rigi Kulm ve 1 797 metrech, nejvyšší bod masivu s přezdívkou Královna hor. Vitznau je přitom jen úzký pruh mezi hladinou a úbočím.
Z Rigi se dolů jede druhou stranou, lanovkou do Weggisu. Je to klimaticky nejmírnější kout jezera, rostou tu kaštany, palmy, réva i orchideje, a nábřeží má výhled přes vodu na Pilatus.
Na nábřeží ve Weggisu zbývá čas na kávu, než přijede linka do Lucernu. Druhá možnost sestupu je zubačka z Rigi do Arth-Goldau, ale ta vede z jezera pryč a vracíte se pak vlakem.
Den 3: Klášter v Engelbergu a ledovec nad Trübsee
~9 h
Z Lucernu je do Engelbergu 35,5 kilometru a 37 minut autem, vlakem jde úsek také. Údolí leží v 1 015 metrech a celý den se odehrává nad ním.
Klášter byl založen v roce 1120 a první písemná zmínka je z roku 1122. Stojí u dolní stanice lanovky, takže se stihne před výjezdem, dokud se nad ledovcem drží ranní světlo.
Lanovka stoupá z Engelbergu v 996 metrech až na Klein Titlis ve 3 028 metrech přes Gerschnialp, Trübsee a Stand. Poslední úsek obsluhuje Rotair, první otáčivá kabinová lanovka na světě z roku 1992. Nahoře je ledovcová jeskyně a Titlis Cliff Walk, nejvýše položená visutá lávka Evropy otevřená v prosinci 2012.
Trübsee leží na trase lanovky a je to přirozená zastávka při cestě dolů. Okruh kolem hladiny je krátký a plochý, což se po mrazivém vrcholu Titlisu ve 3 238 metrech hodí.
Den 4: Brunnen, rameno Urnersee a soutěska Schöllenen
~7 hBrunnen leží 46,5 kilometru a 34 minut od Lucernu, v ohbí jezera v kantonu Schwyz a na gotthardské trati. Je to letovisko, ze kterého se otevírá nejužší rameno jezera.
Z Brunnenu vyjíždí lanovka na Urmiberg a shora je vidět rameno Urnersee v celé délce. Je to krátký výjezd, který se dá zvládnout během dopoledne.
Rütli je luční terasa na břehu ramena Urnersee pod svahy Seelisbergu, tedy v kantonu Uri. Leží proti Brunnenu a dojet se k ní dá po vodě.
Z Brunnenu do Andermattu je to 49,3 kilometru a 47 minut, nejdelší přejezd celého plánu. Silnice stoupá soutěskou Schöllenen, kterou trasa překonává od doby kolem roku 1200, a u Čertova mostu se vyplatí zastavit. Nocleh je v Andermattu v 1 447 metrech.
Den 5: Oberalp, Furka a Gotthard z jedné vesnice
~5 h
Andermatt stojí na křižovatce tří průsmyků a Oberalp je z nich nejnižší. Vesnice leží na trati Matterhorn Gotthard Bahn a je zastávkou Glacier Expressu, takže se tenhle den dá odjezdit i vlakem.
Furka je nejvyšší ze tří průsmyků nad Andermattem. Silnice vede na západ do Valais, ale samotný Andermatt zůstává v kantonu Uri, což se v plánech občas plete.
Poslední z trojice je Gotthard. Kdo míří dál na jižní stranu Alp, projede silničním tunelem dlouhým 16,9 kilometru asi za třináct minut, do Airola je to 24,4 kilometru a 26 minut. Cesta zpět na Prahu vede přes Lucern.
Lucernské jezero se německy jmenuje Vierwaldstättersee, tedy jezero čtyř lesních kantonů, a ten tvar je pro plánování důležitější než jakýkoli seznam památek. Na ploše 114 kilometrů čtverečních se rozbíhá do několika ramen, břehová linie měří kolem sto padesáti kilometrů a hladina leží ve 433 metrech. Objet to po silnici jde, ale je to zajížďka za zajížďkou. Tenhle plán proto bere loď jako dopravu, ne jako vyhlídkovou plavbu: linky z Lucernu míří do Weggisu, Vitznau i Brunnenu a navazují tam na horské dráhy.
## Tři noci v Lucernu a jedna pod průsmyky
Pět dní, čtyři noci a jediné stěhování. Tři noci padnou na Lucern, protože odtud je do Curychu necelá hodina, do Interlakenu osmašedesát minut a do Andermattu hodina. Nikam se tedy nemusí přejíždět dopředu a loď odjíždí od koncertního sálu KKL pár minut od nádraží. Čtvrtou noc plán posouvá do Andermattu, aby pátý den začal nahoře mezi průsmyky, a ne hodinu jízdy pod nimi. Z letiště v Curychu je to do Lucernu 64,8 kilometru a 51 minut, autem z Prahy 741,9 kilometru a necelých osm hodin.
## Zubačka z Vitznau proti lanovce z Engelbergu
Nad jezerem se dá vyjet na tři hory a každá vydrží celý den. Rigi je v plánu kvůli jezeru: zubačka z Vitznau jede od 21. května 1871, byla první horskou železnicí Evropy a k jejímu nástupišti se jede lodí. Rigi přitom není jedna hora, ale masiv, cílem je Rigi Kulm ve 1 797 metrech. Titlis naopak patří k údolí: lanovka vynese z Engelbergu v 996 metrech až na Klein Titlis ve 3 028 metrech a poslední úsek vede nad ledovcem.
## Pilatus tenhle plán schválně vynechává Nejstrmější ozubnice světa stoupá z Alpnachstadu na Pilatus Kulm ve 2 073 metrech se sklonem 48 procent a jezdí od roku 1889. Zabere ale celý den a smysl má ve dvojici s lodí přes Alpnachstad, což by rozhodilo rozpis druhého dne. Srovnání všech tří výjezdů proto necháváme na samostatném průvodci horskými drahami nad jezerem a tady zůstávají dva.
## Pořadí dnů dva a tři se dá vyměnit podle počasí Lodní linky i horské dráhy jedou hlavně od dubna do října, takže plán je letní. Rozdíl mezi údolím a horami je větší, než se čeká: v červenci má Lucern průměrné maximum 23,8 stupně, Engelberg 19,9 a Andermatt 17,1, v lednu je mezi Lucernem a Andermattem přes osm stupňů. Údolní předpověď tedy o Titlisu nevypovídá nic. Engelberg je navíc nejmokřejší kout oblasti, v červenci tam spadne 245 milimetrů srážek proti 208 v Lucernu, a tak se vyplatí držet si oba horské dny jako zaměnitelné.
Časté dotazy k plánu
Kolik dnů z pětidenního plánu zvládnete bez auta?+
První tři. Lucern je dobrá základna bez auta, do Vitznau a Weggisu se jede lodí a do Engelbergu vlakem. Čtvrtý den k Čertovu mostu a pátý na průsmyky už se bez vlastního auta plánuje těžko, i když Andermatt leží na trati Matterhorn Gotthard Bahn.
Dá se plán projet i v zimě?+
Jen částečně. Lodní doprava a horské dráhy jedou hlavně od dubna do října. V zimě zůstává Lucern, lyžování na Titlisu nad Engelbergem od listopadu do května a Andermatt s napojením na Sedrun, ale rameno Urnersee a Rigi po vodě vypadnou.
Proč jsou v plánu dvě základny, a ne jedna?+
Kvůli pátému dni. Z Lucernu je do Andermattu hodina jízdy a průsmyky se nedají stihnout ráno i vrátit se večer zpátky bez spěchu. Jedna noc v Andermattu ten den rozpustí a zbytek plánu drží tři noci na jedné adrese v Lucernu.
Je výjezd na Titlis vhodný i pro děti?+
Technicky ano, celý výjezd se jede lanovkou a nikde se nechodí po skále. Počítejte ale s tím, že Klein Titlis stojí ve 3 028 metrech, je tam chladno i v srpnu a Cliff Walk je visutá lávka, takže ji někdo může odmítnout.
Jak náročné je to na chůzi?+
Málo. Nejdelší pěší úsek je okruh kolem Trübsee a procházka Lucernem, obojí po rovině. Výškové metry řeší zubačka, lanovky a auto, takže plán zvládne i kdo nechce stoupat.
Vyplatí se k jezeru přiletět, nebo přijet autem?+
Záleží na pátém dni. Z letiště v Curychu je do Lucernu 64,8 kilometru a 51 minut a první tři dny auto nepotřebujete, na průsmyky ano. Autem z Prahy je to 741,9 kilometru a necelých osm hodin, takže se vůz hodí tomu, kdo plán pojede celý.