Polsko pro osobní auta žádnou dálniční známku nezavedlo

Známka, kterou nekoupíte

Nejčastější otázka před cestou do Polska zní, kde se kupuje polská dálniční známka. Odpověď je jednoduchá: nikde. Polsko pro osobní auta žádnou dálniční známku nemá a státní dálnice i rychlostní silnice, které spravuje Generální ředitelství státních silnic a dálnic, jsou pro vozidla do 3,5 tuny zdarma. Neplatí se ani při vjezdu, ani zpětně.

Elektronický systém e-TOLL, o kterém se v souvislosti s polským mýtem píše nejčastěji, se osobních aut netýká. Je určený pro nákladní vozidla a autobusy.

Kde se přesto platí

Zpoplatněné zůstávají tři koncesní úseky, které stát nespravuje. Podle údajů velvyslanectví České republiky ve Varšavě aktualizovaných v únoru 2026 jde o tyto tři:

• A1 mezi Rusocinem u Gdaňsku a Nowou Wsí u Toruně, provozovatel AmberOne, zhruba 152 kilometrů.
• A2 mezi Świeckem na německé hranici a Koninem, provozovatel Autostrada Wielkopolska.
• A4 mezi Katovicemi a Krakovem, provozovatel Stalexport.

Na všech třech se platí u klasických mýtných bran hotově, kartou nebo aplikací. Žádná předplacená známka se nekupuje, platí se za projetý úsek. Zbytek polské dálniční a rychlostní sítě, tedy i S1, S3, S7 nebo S52, které vedou k hranicím s Českem, je pro osobní auta bez poplatku.

Podle avizovaného záměru má úsek A4 mezi Katovicemi a Krakovem po 15. březnu 2027 převzít stát a poplatky pro osobní auta a motocykly by tím měly skončit. Zatím jde ale jen o plán ze sekundárních zdrojů, ne o hotovou věc, takže s ním nepočítejte.

Kudy se z Česka jede

Hraniční přechody nejsou zpoplatněné a od Schengenu z prosince 2007 se na nich běžně nestojí. Který si vybrat, záleží na cíli.

Do polských Krkonoš se jede přes Turnov, Liberec a Harrachov na přechod Jakuszyce, odkud je to do Szklarské Poręby pár kilometrů a do Jelení Hory zhruba dvacet. Na východní část oblasti, tedy na Kowary a Karpacz, se hodí spíš cesta přes Malou Úpu a průsmyk Przełęcz Okraj ve výšce 1 046 metrů, kde na sebe navazuje česká silnice 252 a polská DW368. V zimě je to ale vysoko položený průsmyk a při sněžení se přes něj jede podstatně hůř než přes Jakuszyce.

Do Tater se jezdí přes Ostravu a Český Těšín, případně přes Bohumín.

Co to znamená pro cestu do hor

Pro cestu z Česka do polských hor je podstatné jedno: ani jeden ze zpoplatněných úseků na trase neleží.

Do polských Krkonoš žádná dálnice nevede, jede se celou dobu po silnicích nižší třídy. Česká D11 zatím končí u Jaroměře; úsek Trutnov, státní hranice se staví od října 2024 a navazující úsek Jaroměř, Trutnov má začít v květnu 2026, takže napojení na polskou S3 u Královce a Lubawky ještě nějakou dobu potrvá. I tak je to z Prahy do Szklarské Poręby jen 135 kilometrů a zhruba dvě hodiny čisté jízdy, do Karpacze 170 kilometrů a necelé tři hodiny.

Do Tater vede nejrychlejší trasa přes Ostravu a Český Těšín na polskou S52 a S1 kolem Bielska-Białé a dál beskydskými silnicemi přes Żywiec a Nowy Targ. Krakov se přitom míjí, takže na zpoplatněnou A4 vůbec nenarazíte. Zaplatíte za ni jen tehdy, když do Zakopaného pojedete přes Krakov, typicky od letiště: celý úsek stojí 36 zlotých, protože se platí na dvou branách v Mysłowicích a v Balicích po 18 zlotých. Zpáteční jízda tedy vyjde na 72 zlotých a ceník platí od 1. dubna 2026.

Palivo a placení

Benzin Pb95 stál v druhé polovině července 2026 v průměru zhruba 7,40 zlotého za litr. Kurz vyhlášený Českou národní bankou k 27. červenci 2026 byl 5,589 koruny za zlotý, takže litr vycházel na něco přes 41 korun. Ceny paliva se v Polsku mění týden po týdnu, takže je berte jako orientaci, ne jako rozpočet.

Kartou se dá platit na čerpacích stanicích i v horských obcích bez potíží. Hotovost ve zlotých se hodí na parkovištích u vstupů do národních parků, u vleků a na trzích. Euro Polsko nepřijalo, takže s eurovými bankovkami tu obecně nepochodíte.

Počítejte i s tím, co se platí na místě. Vstup na trasy obou horských národních parků je zpoplatněný, orientačně jedenáct zlotých na den, placená bývají parkoviště u nástupů na trasy a zvlášť se platí lanovky.

Zakopianka zdrží víc než jakékoli mýto

Jediné skutečné zdržení na cestě do Tater nemá s mýtem nic společného. Je jím Zakopianka, silnice DK47 z Krakova do Zakopaného. Úsek mezi Rdzawkou a Novým Targem se přestavuje na čtyřpruh s termínem 2026 a o víkendech, o prázdninách a v zimní sezóně tu vznikají kolony. Posledních třicet kilometrů před Zakopaným tak umí zabrat dvojnásobek času, než ukazuje navigace mimo špičku.

Podobně klame vzdálenost uvnitř obou oblastí. Ze Zakopaného na parkoviště Palenica Białczańska je to 16 kilometrů, ale jede se zhruba 40 minut. V polských Krkonoších přes hlavní hřeben silnice nevede, takže z Karpacze do Szklarské Poręby se objíždí 37 kilometrů a hodinu. Na obojí myslete při výběru ubytování, ne při rozpočtu na mýto.